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    2023年馬來西亞新能源電動車及充電樁展EMA
    來源:互聯網   發布日期:2023-04-12   瀏覽:265次  

    導讀:2023年馬來西亞新能源電動車及充電樁展EMA2023年馬來西亞新能源電動車及充電樁展The EMA 2023展會時間:2023年11月22-24日展會地點: 馬來西亞 吉隆坡 吉隆坡國際貿易展覽中心BITEC舉辦周期:一年一屆主辦單位:DERRIS ......

    2023年馬來西亞新能源電動車及充電樁展EMA

    2023年馬來西亞新能源電動車及充電樁展

    The EMA 2023

    展會時間:2023年11月22-24日

    展會地點: 馬來西亞 吉隆坡 吉隆坡國際貿易展覽中心BITEC

    舉辦周期:一年一屆

    主辦單位:DERRISEN SDN BHD

    組展單位:東方福泰(北京)國際會展有限公司

    展會介紹

    馬來西亞新能源電動車及充電樁展EMA 2023將于2023年11月22-24日在馬來西亞吉隆坡國際貿易展覽中心舉辦,主題為 可持續機動性的未來 是該地區首個專注于電動車、混合動力汽車、充電基礎設施、制造技術、汽車零部件和自動駕駛技術及電動車制造的國際展覽會。

    馬來西亞新能源電動車及充電樁展(EMA)是最新的低碳環保展會平臺,致力于電動汽車(EV)等環保和可持續的電動汽車產品。在馬來西亞電動汽車協會(EVAM)的支持下,該活動將為參展商和參觀者提供一個絕佳的機會來展示,探索和了解有關電動汽車及其行業的更多信息,以及從中獲得的機會 - 同時為該行業帶來進步,并幫助遏制氣候變化的影響。

    2023年馬來西亞新能電動車及充電樁展,預計吸引來自 68個國家/地區的 260 多家參展商和 24,000 多名注冊貿易觀眾。 EMA與馬來西亞汽車協會合作舉辦,致力于電動汽車產業和生態系統的發展,包括該地區的充電站、交通管理系統和電池/儲能技術。

    作為電動汽車行業參與者的最新聚會場所,馬來西亞新能源電動車及充電樁展(為制造商、技術專家、先驅者等提供了一個主要平臺,展示他們全新的電動汽車產品并讓自己廣為人知,所有這些都在一個理想的生產環境中進行品牌建設和學習行業趨勢。

    憑借該展會高度專業化的觀眾,這是您與本地和國際行業參與者和關鍵人物會面和交流的理想機會。

    電動汽車行業正在該地區起飛,許多國家為電動汽車及其生態系統提供稅收優惠,EM ASIA 已成為該地區最大的電動汽車參與者聚會,吸引了包括 ABB、施耐德、富士通、日立、 Nissan、Huawei、Proton、MW Advantech、馬來西亞橡膠委員會、EzCare。 EM ASIA 2023 適逢東南亞正處于電動汽車革命之中。 作為電動汽車行業的一站式解決方案中心,該平臺為該地區提供了一個跨越式采用節能和電動汽車以及燃料和能源多樣化的機會。 EMA 2023 還將重點介紹 IR4.0、物聯網、人工智能和互聯移動在新能源汽車開發中的應用。

    EMA 2023得到馬來西亞政府的大力支持將成為馬來西亞最大的電動車及充電樁展會,EMA匯集了成千上萬的關鍵決策者,包括 CEO、工程師/設計師、生產經理、采購 汽車制造商、汽車和汽車的高管,零部件經銷商和分銷商、政府、機構、基礎設施開發商和汽車培訓,來自整個地區的中心/機構來采購和獲取最新的技術、耗材和解決方案。

    EMA將成為該地區新能源電動車制造業的一站式解決方案中心,展示電動車產業制造系統、零部件、能源管理系統、電動汽車系統、車輛安全技術,以及最新的節能和電動汽車模型等等。無論您是想研究市場可行性還是尋求當地合作伙伴和分銷商,您一定會在 EMA上實現您的目標。

    作為東南亞新能源電動車展首屈一指的盛會,EMA將推動該地區在智能交通和新能源電動車的應用方面的發展。 EMA是專注新能源電動車行業的貿易展,也是通往東盟新能源汽車制造市場的門戶。

    參加EMA展會的 7 項主要優勢:與參展商一起探索新的商業機會,獲取有關新產品、解決方案和技術的最新信息,尋找最好的交易和優惠,查看新趨勢和發展,尋找和擴大新的供應商,為您的制造問題尋求解決方案,在行業研討會上學習新的和創新的想法。

    EMA是東南亞電動車市場前進的動力是自動駕駛和新能源電動車行業首屈一指的盛會。

    展品范圍:

    1、新能源車輛:電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車(<350kg)、電動三輪車、電動摩托車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試

    2、能源和基礎設施:電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發電站、充電/電站 - 電力、充電/發電站 - 太陽能,太陽能車庫、充電/發電站 - 氫氣、充電/發電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統,其他

    3、電池和動力總成、電池技術:電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設備、測試儀器、原材料、零部件;電池行業用三廢處理設備;廢舊電池回收處理技術與設備;一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件 - 混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗、其他動力總成部件

    4、移動概念:移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構、汽車服務機構、教育機構、公共當局、研究機構、大學、咨詢機構、媒體,貿易媒體其他服務

    5、信息娛樂與通訊:汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂,應用,處理、導航系統、應用程序、顯示屏(LED,LCD,其他)、聲音系統、語音/語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視機、WiFi熱點、基于位置的服務(LBS)、社交網絡、游戲、免提通話、離線和混合導航、Web服務和多媒體娛樂、信息娛樂、遠程診斷、 Consierge-Service、充電系統、支付系統(PAYD)、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎設施和交通管理、電信基礎設施、衛星定位(GPS,伽利略,北斗等)、連接(4G,LTE等)、網絡訪問設備、路邊基礎設施、天線、遠程信息處理、交通管理系統、交通標志、停車場管理系統、停車場和收費系統、基礎設施等、信息通信技術、操作系統、編程和工具、云計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統(GSM,LTE,藍牙等)、 ICT,自動駕駛與電子司機輔助系統,

    6、自動駕駛:主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制(ACC)、盲點檢測(BSD)、側向漂移警告系統(LDW)、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、監控系統、汽車速度控制系統(ACC和ISA)、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統、安全和保密服務、緊急呼叫(eCall)、路旁協助/分組呼叫(bCall)、車輛跟跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全、其他電子產品

    7、城市與移動設計:HMI、顯示、用戶、接口、增強現實、通訊設計、圖形設計、網頁設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、可接近性、接口設計、輕量設計、可持續設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建筑、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建筑、設計和Entwicklung工具、添加劑制造(3D打。、模擬、計算機輔助設計(CAx軟件)、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發工具,其他

    8、材料與工程:材料,部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑,輔料和填料、纖維,長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝,工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術、焊接,釬焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、復合材料技術、適應癥、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術,料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示

    9、維護和備件:維護、改裝、工具、診斷,測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣,空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車,移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、駕駛員設備、配件

    市場介紹:

    一、馬來西亞電動汽車市場概述:

    馬來西亞位于東南亞,是發展中國家之一。過去,其經濟受到自然資源的大力支持。隨著時間的流逝,其經濟也擴展到旅游,科學,商業和其他部門。

    馬來西亞是東南亞唯一的聯邦制國家;眾所周知,他們與鄰國和世界其他地區保持中立關系與和平。

    4輪客車是馬來西亞電動汽車市場最大的細分市場。此外,對電動汽車本地組裝和制造的經濟激勵措施,例如外國直接投資100年的10%退稅,消費稅50%的稅收減免,以及對電動汽車電池,電動機和逆變器制造的補貼將在未來幾年推動電動汽車市場。

    2023年馬來西亞電動汽車市場的最新發展

    近年來,由于對可持續交通選擇的需求不斷增長,馬來西亞電動汽車市場一直在快速增長。政府還通過向買家和制造商提供激勵和補貼來積極推廣電動汽車的使用,以支持馬來西亞電動汽車市場的增長。不斷擴大的充電基礎設施對馬來西亞電動汽車市場的增長至關重要。政府一直在投資安裝公共充電站。主要汽車制造商正在馬來西亞推出新的電動汽車車型,這增加了消費者的選擇范圍。

    此外,電動汽車共享計劃在馬來西亞越來越受歡迎,這為消費者提供了短途旅行租用電動汽車的機會。公司正在投資研發以提高電動汽車的性能。這導致了新技術的發展,例如更長的電池壽命和更高效的電機。最后,由于對環保交通的需求增加、新電動汽車車型的推出、充電基礎設施的擴張以及研發,預計馬來西亞電動汽車行業將快速增長。

    二、馬來西亞電動車市場動態

    馬來西亞正在成為一個新的工業化市場經濟體。馬來西亞的GDP增長率是世界上最具競爭力的國家之一;在2014-2015年,它的年增長率為6.5%,為20千在世界上超過了新西蘭、澳大利亞等國家。馬來西亞是世界上最大的錫、橡膠生產國之一。

    根據ERIA(東盟和南亞經濟研究所)的說法,為了支持電動汽車市場,該國于2009年推出了國家綠色技術政策,他們還制定了馬來西亞綠色科技,其中提到了到2020年;100,000輛乘用電動汽車,2000輛公共汽車電動汽車,100,000輛電動摩托車或踏板車將在國道上行駛。

    在馬來西亞實現這一目標有點困難,因為直到現在還沒有實現上述目標。原因可能是馬來西亞政府沒有為電動汽車制造商和買家提供有吸引力的激勵和補貼計劃。馬來西亞一些領先的商人批評政府沒有采取足夠的主動性來促進電動汽車行業。

    盡管馬來西亞作為航運樞紐和資源的可用性具有優勢,但制造業仍然有限,標準勞動力工資高于許多南亞國家也是一個劣勢。然而,馬來西亞政府正在盡最大努力引入新的模式和政策,以便在不久的將來成為其國家電動汽車發展的重要參與者。

    GE和EV World Pte Ltd( EV World )宣布在技術開發和戰略努力方面進行合作,以協助在馬來西亞和新加坡推出電動汽車( EV )。

    兩家公司簽署了一份諒解備忘錄( MoU ),根據該備忘錄,他們將致力于開發電動汽車技術,用于在馬來西亞和新加坡的商業應用和部署。

    認識到電動汽車徹底改變交通的潛力,GE一直在與政府和私營部門實體一起制定馬來西亞電動汽車基礎設施框架計劃。

    GE與電動汽車技術合作研發( R&D )卓越中心EV World的合作將使兩家公司能夠共同努力,將商業電動汽車應用帶到馬來西亞和該地區。

    公共汽車的平均續航里程為275公里,其中比亞迪K9和SKSBus的續航里程為250公里,古晉的巴士一次充電續航里程為300公里。

    兩輪車細分市場的主要增長動力是將摩托車和踏板車用于商業目的,如最后一英里交付、巡邏和其他應用。

    三、馬來西亞電動汽車市場新收購

    運營ParkEasy移動應用程序Pixelbyte的企業已從馬來西亞殼牌購買了50%的股份。該軟件可以在商場和其他零售空間為駕駛者提供快速停車,并且它是全國第一個為電動汽車充電提供預留位置的服務。

    推動進步戰略的基石是移動出行的脫碳和通過數字創新促進更好的客戶服務。該業務計劃投資項目,使其能夠更好地為消費者服務,以滿足能源轉型和現代生活的需求。

    他們很高興有機會與馬來西亞一家初出茅廬的初創企業合作,并相信他們的綜合優勢將使他們能夠為客戶創造更好的移動產品和服務。

    該公司在過去三年中將其業務從停車預訂應用程序擴展到其他服務,例如銷售其獨特的智能停車解決方案和電動汽車充電區管理系統。

    這將是殼牌對馬來西亞科技初創公司的首次投資,為這家石油巨頭提供了通往區域停車和電動汽車平臺的直接途徑。盡管被收購,ParkEasy仍將以其目前的名稱和管理層繼續經營。

    四、馬來西亞電動汽車市場細分

    按車輛類型(電動兩輪車、電動三輪車、電動四輪車(乘用車和輕型商用車(載貨車))、電動巴士和電動卡車)、充電器類型(交流和直流)、直流充電器連接器類型(CHAdeMO、CCS 和其他(包括特斯拉增壓器和 GB/T)、直流充電器額定功率(2-3 KW、4-40 KW 和 80-80 KW)、 按充電器終端消費者(公共和私人)和競爭格局。

    按電動汽車類型(四輪車和兩輪車):電動四輪車主導了馬來西亞的電動汽車市場。馬來西亞希望鼓勵人們采用電動汽車和其他節能汽車。

    按電動兩輪車類型(電動滑板車和電動摩托車):電動摩托車在 2021 年主導了馬來西亞的電動兩輪車市場。出租車和送貨服務的興起創造了對電動摩托車的需求。

    按 E2V 電池容量類型(<25Ah 和 >25Ah):2021 年,電池容量為 <2Ah 的電動兩輪車主導了市場。為了獲得至少 25 公里/小時的速度,根據政府規定,前進的電池容量需要超過 50Ah。

    按 E2V 電池技術類型(可拆卸電池和不可拆卸電池):不可拆卸電池在 2021 年主導了馬來西亞的電動兩輪車市場。帶有固定電池組的電動汽車底盤相對簡單,并且易于制造。

    按 E2V 電壓類型(24V、36V、48V、60V、72V):使用2V電壓的電動兩輪車主導了馬來西亞的電動兩輪車市場。電壓為 48V 的電池如果維護良好,可持續使用 2 到 48 年。

    按E2V電池類型(鉛酸和鋰離子):與鉛酸電池相比,放電和充電效率的提高以及更長的使用壽命有助于增加對鋰離子電池的需求。雖然鋰離子電池比同類電池貴得多,但它們的免維護功能將與其更高的價格相匹配,這對消費者來說是可取的。

    按E4V品牌類型(梅賽德斯奔馳、寶馬、本田、沃爾沃、現代等):2021 年,梅賽德斯奔馳在馬來西亞單獨獲得了很大一部分收入。寶馬和本田也是 2021 年馬來西亞最受歡迎的電動汽車品牌之一。

    按 E4V 技術類型(純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車):混合動力電動汽車(HEV)主導了馬來西亞的電動汽車市場。提供HEV的品牌是本田,日產,奧迪和豐田。

    按E4V級類型(中等價位(低于300,000)和豪華(超過300,000)):在馬來西亞,價格超過300萬的豪華車市場主導了電動四輪車市場。例子包括寶馬、保時捷、特斯拉、梅賽德斯等。

    五、馬來西亞電動車市場的整車廠戰略

    2022年,沃爾沃馬來西亞宣布將在莎阿南工廠用完全拆卸的單元組裝其首款電動汽車(EV)。沃爾沃馬來西亞準備在2030年之前實施其全電動陣容的全球計劃,從推出XC40 Recharge Pure Electric車型開始。

    2021年UMW豐田汽車(UMWT)宣布將再投資,以擴大其目前的制造業務和設施。除其他外,這一數額包括引進 技術先進的新一代混合動力汽車 。

    該公司宣布了一項EV戰略,到15年將發布2025款新的全電動汽車。到70年,這將成為2025款電動汽車車型的一部分。

    梅賽德斯在梅賽德斯-奔馳汽車的生產、銷售、培訓和分銷方面總共投資了1億林吉特,重申了梅賽德斯-奔馳馬來西亞(MBM)迄今為止對馬來西亞市場的承諾。

    Ho Wah Cloudting Bhd宣布計劃為馬來西亞市場推出Seiyong Motor的首款全電動汽車。于 2022 年正式亮相,Ora 好貓將由 Go Auto 發行。

    奇瑞在馬來西亞將主要專注于他們的SUV,該公司表示將推出EV,EQ1。

    六、馬來西亞電動車市場規模與預測

    馬來西亞電動汽車市場規模估計在2024年為1483億美元,到2026年增長率為18.36%。馬來西亞有許多行業作為國際公司的輔助。

    馬來西亞的一些公司已經開始為未來的電動汽車制造原型。像寶騰這樣的公司。他們的車型名為Proton Iriz EV,在2015年馬來西亞國際綠色技術和生態產品展覽會和會議上展示了有史以來第一輛本地制造的電動汽車。像Perodua這樣的公司也在不久的將來對電動和混合動力汽車進行研究。

    MGTC在整個馬來西亞提供充電站解決方案方面發揮著關鍵作用,像新加坡初創公司Oyika這樣的公司正在為電動摩托車提供電池交換設施。像MyKar這樣的初創公司已經與馬來西亞汽車,機器人和物聯網研究所(MARii)簽署了協議備忘錄,以完成用于制造目的的電動汽車的測試和設計過程。

    馬來西亞很大一部分人對購買電動汽車不感興趣,因為充電設施效率低下或車輛的維護成本或電動汽車的成本。目前,馬來西亞有近300個充電站,集中在巴生谷附近。

    七、馬來西亞電動汽車的主要參與者

    汽車行業對馬來西亞GDP的貢獻率接近4%。他們擁有超過25家汽車制造商和600多家零部件制造商,并為大量馬來西亞公民提供就業機會。

    寶騰是一家汽車制造商,成立于1983年,專注于汽車的設計和制造。在一段時間內,他們與許多國際公司建立了合作伙伴關系,以促進三菱、本田、鈴木、吉利、青年等組織和國家的成長和發展這有助于他們不斷發展,并以更好的方式了解國際市場需求。

    Perodua是一家汽車制造商,成立于1992年,專注于設計,開發,分銷和銷售的汽車制造商。它是馬來西亞最大的汽車制造商。在起步階段,他們專注于為潛在客戶制造微型車。在最近的新聞中,可以看到該公司正在與其合作伙伴大發討論其關于電動化的未來計劃。

    Eclimo 是一家馬來西亞電動汽車初創公司,成立于 2008 年,總部位于檳城島。他們專注于為國家和世界的可持續發展做出貢獻,制造電動摩托車和鋰離子電池。

    八、馬來西亞采用電動汽車市場的挑戰

    2020年發布的《5年國家汽車政策》,有5個目標:

    1.開發下一代汽車(NxGV)技術生態系統。

    2.擴大移動即服務(MaaS)部門。

    3.支持國內汽車行業應對IR4.0。

    4.確保整個生態系統從NxGV生態系統中受益。

    5.減少碳排放。

    在上述目標中,他們沒有描述有關該國電動汽車擴張的確切細節。沒有明確提到對制造商和客戶的激勵和補貼,因此政府無法鼓勵公民轉向電動汽車。

    九、馬來西亞電動車市場競爭情形

    由于寶騰和佩羅杜瓦等主要汽車原始設備制造商尚未進入電動汽車市場,因此預算電動汽車的選擇并不多。

    很少有,來自日產、雷諾、現代和本田等原始設備制造商,甚至更不純粹的電動汽車。因此,銷售額也不如東盟鄰國泰國和印度尼西亞那么高。

    2021年,梅賽德斯奔馳馬來西亞正在研究在其北干工廠本地組裝(CKD-完全擊倒)電動汽車(EV)車型,并升級其生產網絡和供應鏈

    到目前為止,Eclimo在其所有業務中總共產生了約4萬美元的收入,并且其擴張計劃預計將做出巨大貢獻。

    Treeletrik還投資其基礎設施生產家用電動汽車,將在印度尼西亞銷售,也可能在當地銷售,這將為消費者提供更多選擇。

    組展單位:東方福泰(北京)國際會展有限公司

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